No início do Proconve, para que se lograsse atingir os níveis de emissão determinados, percebeu-se a necessidade de valer-se de catalisadores no escapamento dos automóveis e injeção eletrônica de combustível em substituição aos carburadores. Como o chumbo tetraetila que era adicionado à gasolina inutilizava os catalisadores em pouco tempo, ficou evidente a incompatibilidade deste aditivo com os novos recursos tecnológicos usados para a redução das emissões. Assim, esforços da Petrobrás resultaram na eliminação do chumbo tetraetila da gasolina em 1989; sendo o Brasil o primeiro país do mundo a eliminar completamente esse tóxico aditivo de sua matriz de combustíveis. O aditivo usado como substituto do chumbo tetraetila passou a ser o álcool anidro, que tem vantagens significativas, principalmente ambientais.
Percebe-se que o Proconve, indiretamente, auxiliou na inovação tecnológica e renovação do parque industrial do país. Congregando esforços que envolvem desde a Petrobrás até as empresas fabricantes de automóveis, percebe-se que houve uma ampla colaboração no sentido de procurar se adequar aos limites de emissão estabelecidos. Hoje, por exemplo, toda montadora de veículos instalada no país tem um laboratório de emissões próprio ou contratado de terceiros, sem que isso seja imposto expressamente pela legislação.
