Ah, como seria bom se houvesse um aparelhinho para medir o desgaste daquelas peças que você nunca se lembra de trocar, como amortecedor ou embreagem. E quem acha que a quilometragem é um indicador para essas reposições saiba que a vida útil depende da maneira de dirigir, das condições do piso e até da marca da peça. Algumas dicas podem ajudar a revelar a hora de fazer uma visita à oficina!
PNEUS
Não basta olhar e ver se o pneu já está careca. Nesse caso a segurança está mais que comprometida. O correto é trocá-los antes, quando os sulcos chegam a 1,6 milímetro de profundidade. Difícil de medir? Então fique atento à marquinha TWI (iniciais em inglês de “marca indicadora de desgaste”) na lateral, próximo à banda de rodagem. Se parte da indicação estiver gasta, é porque está precisando de pneus novos.
PASTILHAS DE FREIO
Pode ter certeza de que elas foram para o beleléu quando:
a) ouve-se um chiado metálico toda vez que se pisa no freio;
b) um leve toque no pedal não pára mais o veículo. Só mesmo pisando forte no freio.
AMORTECEDORES
Apóie-se no capô, bem em cima da roda. Jogue todo o peso do corpo e solte o carro. Se a carroceria subir e parar, está tudo certo. Se subir e descer duas ou mais vezes, é sinal de que o amortecedor precisa de aposentadoria. É bom ficar atento a ruídos na suspensão. Com o amortecedor gasto ouve-se um som metálico, de ferro batendo em ferro. É o amortecedor que não está mais em condições de absorver todas as irregularidades do solo.
EMBREAGEM
Já percebeu que você põe a primeira, acelera o motor e o carro demora a sair do lugar? E o curso do pedal, não parece que está longo e que você tem sempre de pisar lá no fundão para engatar as marchas? É o momento de dar adeus à velha embreagem.
LIMPADORES DE PÁRA-BRISA
Desses ninguém se lembra. Tem muito especialista por aí que nem sabia que as borrachas precisam ser trocadas. Mas precisam, sim. Senão, podem riscar o vidro ou, pior, atrapalhar a visibilidade sob um aguaceiro. Para conferir se os limpadores estão em ordem, espalhe água no pára-brisa e deixe-os trabalhar. Quando as borrachas estão ressecadas, a limpeza não é uniforme e ficam alguns filetes de água espalhados pelo vidro.
Fonte: Revista Quatro Rodas
